Visie

Urgenda presenteert ‘Samen sneller duurzaam, de Urgenda visie 2050’.
De visie beschrijft hoe we over veertig jaar duurzaam kunnen wonen, eten en reizen. Hoe onze economie eruit ziet en waar we onze energie vandaan halen. Voor een duurzaam Nederland zijn grondige herzieningen van bijna al onze stelsels nodig.

Download en reageer
De visie is onder meer bedoeld als wenkend perspectief om de vele duurzame initiatieven die Nederland nu al telt van een gemeenschappelijke richting te voorzien. Omdat er vooral de komende tien jaar tempo gemaakt moet worden met verduurzaming, koppelt Urgenda korte termijn acties (die staan in de actielijst) aan dit lange termijn perspectief.

Urgenda nodigt iedereen uit over de visie ‘Samen sneller duurzaam’ mee te denken. Download de visie (en de powerpoint presentatie van Jan Rotmans) hieronder en reageer of mail uw reactie naar info@urgenda.nl

>> Download: urgenda_visie2050_klein.pdf

>> Download: Presentatie Jan Rotmans 7 januari 2010.ppt

Reacties (7)

Urgentie, versnelling - daar gaat het nu om. Het potentieel van een wereldwijde duurzame economie is er. Energie van de zon die op aarde valt bijvoorbeeld bedraagt 9000 keer wat de mensheid in zijn geheel ( met bijna zeven miljard wereldburgers ) nu gebruikt, er is genoeg! Plaats zat, lokaal op daken maar ook in de woestijnen van de wereld. Windparken op zee kunnen tegelijk ook zeereservaten mogelijk maken, tegen het leegvissen en voor de bescherming van de biodiversiteit. Kassen en zelfs woningen kunnen per saldo energie leveren in plaats van gebruiken. Er is meer koper te winnen uit de sintels van afvalenergiebedrijven dan uit gewone kopererts. Als Europa niet zijn rare earths terugwint uit het afval, dan stuit onze economie al snel op een tekort dat misschien onbetaalbaar wordt. Kringloopeconomie moet! Kortom, versneld diep investeren in duurzaamheid is nu de kwestie, hecht vooral GEEN geloof aan woordvoerders die roepen dat er een lange overgangstijd nodig zou zijn. Nodig is schaalvergroting en VERSNELLING, zoals mogelijk bleek bij het feed-in tarief. Misschien is zelfs de haastigheid waarmee Ed Nijpels zich van allerlei onderwerpen afmaakt, noodzakelijk. Dat moet dan maar.
Paul Vierhout - 14 juli 2010 - 11:43:02

kijk hoe makkelijk echt duurzaam kan zijn op youtube: zoek op "Duurzaam Hoonhorst" (dorp & landelijk gebied in de buurt van Zwolle) in 2025.
De kracht ligt in de kern...! Anders denken, anders doen betekent ook anders sturen en NU handelen met de blik op de verre tokeomst. In Hoonhorst zijn we echt ZELF aan de slag. Met en zonder fiets....
Duurzaam Hoonhorst 2050 - 15 juni 2010 - 21:07:35

Geachte mevrouw,mijnheer,

Ik sta geheel achter uw visie. Zelfs een planning tot 2050 geeft aan dat u het serieus opneemt.
Helaas moet ik een kanttekening maken bij uw nominatie van SVP (Stadsverwarming Purmerend)
SVP is en blijft een zeer milieu belastend bedrijf.
Het verstookt duur gas om warmte te maken.
Het onderhoud van het transportnet van meer dan 1000 km vormt een niet te verwaarlozen kostenpost. ( milieubelastend)
Het totale rendementsverlies is meer dan 35 %.
Het leidingnet is volgens een onderzoek van Gastec verouderd en afgeschreven en moet worden vervangen.
Het leidingnet vormt samen met de isolatie en gedeminaraliseerd water chemisch afval.
Het vervangen van het leidingnet is vele malen duurder en milieu belastend dan een gasnet.
Door warmtekrachtkoppeling en micro WKK is in de toekomst nauwelijks meer warmte nodig en worden de transportverliezen dus nog groter.
helaas heb ik geen beter berichten. Uw visie ondersteun ik ten volle.

Vriendelijke groet,

G. Schotsman
gerardschotsman@kpnplanet.nl - 24 maart 2010 - 10:07:33

Duurzaam is een kwestie van vele kleine stapjes in de goede richting zetten. Belangrijk daarbij is daarin mensen en bedrijven een concreet handelingsperspectief te bieden die tot zichtbare resultaten leiden. Oftewel: Groen doen en daarmee direct geld en het milieu sparen. Kan dat? Een voorbeeld: Niet een nieuwe auto kopen. Want een nieuwe auto fabriceren en een oude slopen of elders oprijden belasten ons milieu nog veel meer. Nee je kunt best eens overwegen je auto te laten vergroenen. Waardoor je langer verantwoord (zuiniger, schoner en onderhoudsarmer) door kunt rijden met je huidige auto. We kopen toch ook niet iedere tien jaar een nieuw huis omdat die te veel energie verbruikt en daardoor te veel CO2 uitstoot? Daarin past ook het vergroenen van auto's. Dat kan met met simpele bespaar producten en technieken bijv energie zuinige en long life LED verlichting etc in combinatie met het aanleren van een bewuste rijstijl.
Dat is dubbel groen doen en dubbel geld besparen.
Duurzaam is zo juist niet duur maar bespaart geld.
En dat bespaarde geld kun je bijvoorbeeld weer inzetten voor het nog verder vergroenen van je auto, boot, camper, caravan of huis. Waardoor je nog meer bespaart. Etc. En zo raakt een spaarzaam volkje als de Nederlanders spelenderwijs verslaafd aan steeds groener doen en nog meer besparen.
Wedden? www.go-greener.eu
ton@go-greener.eu - 10 februari 2010 - 17:37:49

Prachtige visie en ik steun het van harte.
Ik mis echter iets en wel de fiets!
De fiets is energetisch het meest efficiënte vervoermiddel. Een fietser verbruikt slechts 10 Wattuur per kilometer tegen 800 Wattuur per km van de automobilist (bron: David MacKay, ‘How many lightbulbs?’). Een factor 80 verschil! Ik weet niet wat het energieverbruik van een elektrische auto is, maar dat ergens tussen de 10 en de 800 liggen.
Bijna iedereen in Nederland kan fietsen en bijna iedereen heeft een fiets. We moeten hem alleen wat meer gebruiken. Het huidige fietsgebruik in Nederland van ritten tot 7,5 km leidt tot een CO2besparing van 3 Megaton. Met een goed fietsbeleid is dit vrij eenvoudig te verdubbelen tot 6 Megaton CO2besparing (bron: I-CE). CO2 die je niet uitstoot hoef je ook niet af te vangen of te compenseren.

De fiets is laagdrempelig en sociaal verbindend, bij uitstek een voorbeeld van ‘de menselijke maat’. Fietsen is gezond en milieuvriendelijk, neemt weinig ruimte in beslag en geluidsarm. Nu weet ik wel dat de fiets voor Nederlanders niet ‘hip, cool en sexy’ is, maar in de rest van de wereld is hij dat wel. Nederland wordt vanwege het fietsgebruik in heel veel landen gezien als voorbeeld hoe duurzame mobiliteit vorm kan krijgen en dat tegen lage kosten. Deze voorbeeldfunctie moeten we koesteren, uitbouwen en gebruiken en zelf de fiets gaan herwaarderen.

De fiets is niet alleen inzetbaar voor korte ritten. Ligfietsers en met name velomobielrijders fietsen makkelijk 20 tot 30 km enkele reis met snelheden van gemiddeld 25-40 km per uur. Met een elektrische fiets zijn dat ook reële afstanden.
Ook bij stedelijke distributie en afvalinzameling speelt kan de (transport)fiets een grote rol spelen. In Weert verwerkt Kringko dagelijks 1400-1500 kg afval met één enkele CargoCycle XL (met trapondersteuning) www.cargocycles.nl.
Fietskoeriers in ongeveer 20 Nederlandse steden fietsten in 2007 samen 1,6 miljoen km en dat is nog niet 1% van de potentiële markt.

De fiets is ook voor wat betreft technologische innovaties, materiaalkeuze en design nog volop in ontwikkeling en heeft een enorm potentieel om nieuwe doelgropen te bereiken en op die manier een grote bijdrage leveren aan een duurzame samenleving en energiebsparing.

Het zou daarom goed zijn als Urgenda in haar campagnes en activiteiten meer aandacht zou geven aan de fiets.
Jos Sluijsmans - 18 januari 2010 - 18:45:39

Prachtige visie. De uitvoering/implementatie kan nog sneller! Bijvoorbeeld door als burgers samen NU te ondernemen en niet te wachten tot "anderen" met een goed aanbod komen. NU in coöperatief verband (www.Windvogel.nl) samen een windmolen kopen in 2012 resultaat. Als alle burgers meedoen is de doelstelling voor duurzame elektriciteit (20% in 2020) al in een paar jaar bereikt. Waar wachten we nog op?
Dick.van.Elk@Advidata.nl - 18 januari 2010 - 12:44:28

We weten allemaal wel welke kant we op moeten. De doelen zijn helder. Het gaat erom een duurzaam veranderingsproces op gang te brengen en te houden. Dit moeten we doen door de paradox op te lossen van duurzaamheid en groei BNP. Als voorbeeld noem ik enkele grote wereldwijd opererende express transport bedrijven. Deze zijn gedreven om steeds verder te groeien in het internationale vervoer van kleine pakjes. Dit is per definitie dubbel vervuilend, enerzijds de inefficiente manier van vervoer, anderzijds het permanent willen groeien. De aandeelhouders willen niet dat dat stopt. Wellicht dat we niet moeten sturen op een hogere efficiency, maar op een hogere toegevoegde waarde door echte aanvullende diensten in de persoonlijke dienstverlening. Dit zoals voorheen ook bij de post in Frankrijk gebeurde maar nu in verval is geraakt.
Wim van Golstein Brouwers - 05 januari 2010 - 14:24:04