Het laatste nieuws

01 apr Oproep: stop met Schiphols hub-functie en alle nachtvluchten

Urgenda roept het kabinet op om de luchtvaartsector haar proportionele bijdrage te laten leveren aan het oplossen van de klimaatcrisis. Essentieel daarin is het terugdringen van de toegenomen vervuiling, CO2-uitstoot en overlast die de Nederlandse luchtvaart veroorzaakt doordat ze de afgelopen 25 jaar vier keer zo hard gegroeid is als de Nederlandse bevolking. Dat terugdringen kan alleen door krimp.

Economisch voordeel

Niet alleen het klimaat, de biodiversiteit, de woningbouw en de gezondheid van meer dan een miljoen Nederlanders zullen erop vooruitgaan, maar ook economisch valt er winst te behalen als Schiphols omvang wordt gehalveerd. Uit meerdere onderzoeken[1][2][3] is gebleken dat een kleinere luchtvaartsector op de Nederlandse economie géén negatief, maar juist een positief effect heeft. Daarbij moet niet alleen gedacht worden aan minder zorgkosten en minder kosten voor natuur- en klimaatbeleid, maar ook aan het feit dat gezondere burgers zorgen voor extra inkomsten door een verhoogde productiviteit.

Urgenda-directeur Marjan Minnesma: “De afgelopen decennia is de lobby van de luchtvaartsector zeer effectief geweest. Ministeries werden door de luchtvaartsector bestookt met alternatieve werkelijkheden, waarin méér vluchten zogenaamd voor mínder overlast zouden zorgen. Meerdere rechterlijke uitspraken hebben dit nu onderuitgehaald. Het wordt tijd dat de overheid er weer voor haar burgers gaat zijn en niet alleen voor bedrijven. Door haar agressieve lobbycampagne is de omvang van de Nederlandse luchtvaartsector in 25 jaar vier keer zo hard gegroeid als de Nederlandse bevolking. Daarmee is in die 25 jaar de uitstoot van de Nederlandse luchtvaart (CO2, stikstof én ultrafijnstof) ook vier keer zo hard gestegen.”

De duurzaamheidsorganisatie roept het kabinet op om:

• de omvang van de luchtvaart te halveren,
• te stoppen met alle nachtvluchten,
• te stoppen met Schiphols hub-functie.

Onevenredig veel overlast

Minnesma: “Door die hub-functie worden honderdduizenden reizigers overgehaald of gedwongen om via Schiphol te vliegen, vaak volkomen onnodig. De enige die daar iets mee opschieten, zijn KLM en Schiphol – en ook dat is maar minimaal. Voor de Nederlandse economie hebben al die onnodige overstappers nauwelijks een positief effect. Ze kopen bijna niks, ze zijn er te kort om gebruik te maken van onze dienstensector, maar ze veroorzaken wel veel overlast door vliegtuiglawaai en vervuiling. De luchtvaartsector veroorzaakt daarmee onevenredig veel overlast in ons dichtbevolkte land. En het zet de woningbouw verder op slot.”

De maatschappelijke druk op de omvang van Schiphol is de laatste jaren aan het toenemen, nu de ene na de andere rechterlijke uitspraak de bezwaarmakende artsen, economen en omwonenden in het gelijk stelt. Zo startte burgerbeweging S4R vorige week nog een petitie om een einde aan alle nachtvluchten te maken.[4]

Verdere onderbouwing van de cijfers en claims vindt u op onze luchtvaartpagina.